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雅万高铁高速动车组下线!祖国高铁走向世界!山东“智造”,祖国名片→

由中央广播电视(shi)总台和工信部共同打造,财经节目中心推出的(de)大型融媒体报道《智造中国》,今天走进山东省。山东是(shi)国内商用车产业链最为成熟的(de)省份之一,上下游配套齐全。如今,产业链上的(de)许多企业(qiye)都建(jian)成了自己的(de)智能工厂,产品(chanpin)的(de)技术水平也不断提升。智造赋能 看变速箱工厂新变化△央视(shi)财经《天下财经》栏目视(shi)频(pin)
记者来到中国重汽位于山东济南的(de)一处变速箱智能工厂内。变速箱是(shi)重型卡车的(de)三大件之一,用来协调发动机转速和车轮行驶速度。下图就是(shi)这里生产的(de)一台自动挡变速箱,可以看到里面有很多大小不同的(de)齿轮,相互组合工作来调节速度。这样一个大家伙,重量有300多公斤,要用到260多种零部件。
这么多的(de)零部件,如何精准配送到各个工位?这就离不开智慧仓储和物流系统。在一个立体仓库,机器会根据产线需要,来回穿梭取出不同的(de)零部件放在托盘,再通过传送带传输出来。而现场的(de)这些AGV物流小车,就像餐厅里的(de)“配菜员”一样,把零部件托盘送到产线上不同的(de)位置。
这些小车如何找到自己的(de)路线?地面上有很多的(de)二维码,小车通过车身上的(de)摄像头识别这些二维码,来自动行驶。零部件配送到位后,生产作业岛中间的(de)机械臂,就会把零部件夹取放到周围的(de)工位上,再依次加工,就像一个“大厨”在周围的(de)一圈“案板”上“作业”。
智能制造技术既可以提升生产效率,又能保障生产的(de)安全。在这样的(de)车间里,从物流到生产的(de)各个环节,可以说智能制造无处不在。
记者继续观察变速箱的(de)总装装配环节。与传统流水线不同,这些变速箱都通过机械悬臂吊装起来,围绕生产区域自动旋转前进,在不同位置可以进行柔性配置和加工。
在这里,可以看到两个模型。左边这辆是(shi)最早的(de)“黄河牌”重卡,是(shi)1960年新中国自己生产的(de)第一辆重型卡车,当时它(ta)的(de)载重只有8吨;右边这辆是(shi)现在最新款的(de)“黄河牌”重卡,车身加载重已经可以达到49吨。
而屏幕上显示的(de)先进的(de)无人(ren)驾驶重卡,已经在天津港实际投入使用。
一步步看过来,大家能清晰感受到我(wo)国重卡制造能力的(de)进步;这一产业链上的(de)各个关键环节,也正在像今天看到的(de)变速箱生产,朝着智能制造的(de)方向迈进。未来,更加值得期待。
转向架智能制造让中国高铁走得更远△央视(shi)财经《天下财经》栏目视(shi)频(pin)
这个月初,我(wo)国出口海外首列时速350公里高速动车组——雅万高铁高速动车组在青岛下线,工程师邓鸿剑参与了这列高速动车组转向架的(de)智能制造。邓鸿剑见证了中国高铁从“追赶者”到“领跑者”的(de)角色转变。在他(ta)眼中,智能制造带给传统制造业哪些新变化?
中车四方股份公司(gongsi)(gongsi)技术工程部工程师 邓鸿剑:这列车很快就要运到印尼,我(wo)们(men)这个技术团队(tuandui)(dui)主要负责列车的(de)最关键的(de)部件,转向架部分的(de)生产和制造,它(ta)负责整列车的(de)牵引和制动,我(wo)们(men)通过智能制造来完成整个转向架的(de)生产。
说起智能制造,邓鸿剑一脸的(de)自豪。在他(ta)的(de)办公桌上,有一支旧电筒和一块钢片,邓鸿剑说,这两个老物件曾经是(shi)生产必备的(de)工具,而现在是(shi)一种纪念也是(shi)一种鞭策。
人(ren)工打磨产生的(de)噪声、铁屑对(dui)工人(ren)身体伤害很大。智能化升级后工厂有了自动打磨设(she)备。设(she)备通过扫描对(dui)工件建(jian)模,再和目标模型对(dui)比,最后开启自动打磨程序,打磨精准度能够控制在0.5毫米。
中车四方股份公司(gongsi)(gongsi)技术工程部工程师 邓鸿剑:在效率方面,它(ta)比较人(ren)工有很大的(de)提升,人(ren)可能三个小时要完成的(de)工作量,用设(she)备半个小时就可以完成。
人(ren)工打磨考验的(de)是(shi)手上的(de)力度,人(ren)工检验考验的(de)是(shi)眼里的(de)精度。过去转向架出厂前最后一道工序是(shi)工人(ren)拿着手电筒进行检查,而如今这台智能图像采集器可以围绕转向架的(de)各个零部件拍摄照片,即便是(shi)1毫米的(de)差错它(ta)也看得清楚。
中车四方股份公司(gongsi)(gongsi)技术工程部工程师 邓鸿剑:15分钟可以完成一个转向架的(de)检测,质检员人(ren)工可能需要半个小时。
邓鸿剑是(shi)公司(gongsi)(gongsi)第一批参与高铁动车组生产的(de)技术员,生产自主产权的(de)高铁动车组是(shi)他(ta)曾经的(de)梦想。从跟随外方专家学习技术,到中国技术标准在国外落地,他(ta)见证和参与了中国高铁从“追赶者”到“领跑者”的(de)角色转变。
建(jian)网络 配装备 “由点及面”推动智能制造发展△央视(shi)财经《天下财经》栏目视(shi)频(pin)
山东省是(shi)传统的(de)工业大省、经济强省。近年来,山东持续推动新旧动能转换,朝着智能制造的(de)方向不断转型升级。建(jian)好(hao)网络基础设(she)施、培育推广智能装备,如今的(de)山东,已经打造出了一批智能制造的(de)标杆示范工厂,正带动着产业链整体升级。山东在智能制造方面有哪些具体的(de)实践和经验呢?记者对(dui)山东省副省长凌文进行了专访。
走进山东济南一处生产计算机服务(fuwu)器的(de)智能工厂,在5G网络的(de)帮助下,现场的(de)物流AGV小车和工业机械臂,都可以有序进行高精度的(de)作业。
山东省副省长 凌文:我(wo)们(men)把5G和光纤匹配到极致,现在已经建(jian)了13.3万个5G的(de)基站;光纤一共有5600公里,任何两个城市之间时延能做到1毫秒之内。包括工业、港口、交通、民用,所有的(de)设(she)施都能实现最好(hao)的(de)智能化的(de)通讯。
设(she)备信息联网后,每条产线可以同时生产多款不同产品(chanpin),大批量的(de)柔性生产得以实现。而借助各类智能装备,工厂的(de)用工数量只需原先的(de)四分之一。
近年来,山东聚焦劳动强度大、危险性高的(de)生产岗位,推动机器换人(ren),累计研发推广300余项“首台套”智能制造装备。今年上半年,山东省工业机器人(ren)产量同比增速达33.1%。
山东省副省长 凌文:智能制造最基础的(de)单元就是(shi)每一个装备。像现在我(wo)们(men)省很多比较先进的(de)智能化工厂,装备智能化率已经达到了95%左右。
凌文介绍,在打造出一批智能制造标杆企业(qiye)后,山东现在正在推动产业链整体智能升级,“由点及面”形成生态。
事实上,取得如今这样的(de)智能化转型成果,对(dui)于山东来说并不容易。以往,山东的(de)产业结构以“两个70%”而著称:传统产业占工业比重约70%,重化工业占传统产业比重约70%。为了推动传统产业转型升级,山东持续加大技改投入。2020年至2021年,山东技改投资两年平均增长6.4%,技改投资规模位居全国前列。
山东省副省长 凌文:老的(de)这些工业,我(wo)们(men)要用智能化、数字化,用工业互联网为它(ta)们(men)赋能。山东是(shi)化工规模最大的(de)一个省份,先让化工厂集中进园区,所有的(de)罐都装上传感器,提早预警、排查隐患,保证装置安全、高质量控制运行。未来我(wo)们(men)一方面坚决地推广这些应用场景、好(hao)的(de)经验,还要花大量的(de)精力去扶持、促进、推动、引导中小企业(qiye),实现整个全社会的(de)智能制造。(央视(shi)财经)
威海

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